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东风悦达起亚价格表以及图片大全,2019年东风悦达起亚将在国内推出5款新车

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简介在经历了萨德风波过后,近两年韩系品牌在国内可谓十分低调,但并不代表他们无所作为。近日,本邦获悉,2019年东风悦达起亚将在国内推出5款新车,涉及SUV、轿车以及新能源车型,包括3款传统燃油车型,2款新

东风悦达起亚价格表以及图片大全

2019年东风悦达起亚将在国内推出5款新车

  在经历了萨德风波过后,近两年韩系品牌在国内可谓十分低调,但并不代表他们无所作为。近日,本邦获悉,2019年东风悦达起亚将在国内推出5款新车,涉及SUV、轿车以及新能源车型,包括3款传统燃油车型,2款新能源车型。其中有2款将是起亚的主力车型,预计将为其2019年销量带来贡献,我们不妨看看。

  除了产品层面陆续推出新车型以外,东风悦达起亚可谓从内至外全面调整。在人事方面,去年7月,陈炳振接替苏南永任东风悦达起亚总经理;8月,邵凤明接替吉同顺任东风悦达起亚公关部部长;9月,原东风裕隆品牌总经理特别助理叶磊加盟,分管销售业务。在极短的时间内,东风悦达起亚从上至下完成一系列人事变动。不仅如此,东风悦达起亚销售本部于2018年10月从南京迁往上海,目的很明确,借助上海核心区域、技术、人才等优势,最大化发挥销售本部工作职能。全新的产品、全新的管理团队,一切都是崭新的开始。很显然,2019年东风悦达起亚已经以一种全新的姿态开启了他们的复兴之路。

  除了这两款主力车型之外,2019年还将带来全新SP概念量产版、K3插混版以及一款纯电车型。这5款新车构成了东风悦达起亚2019年新品架构。加上2018年推出的全新一代智跑、奕跑、焕驰、KXCROSS等车型,近2年东风悦达起亚在产品序列越加丰富。

  “金九银十”已经到了最火热的10月,不过对于东风悦达起亚来说,这个10月显得非常冷淡,似乎和自己没有什么关系。根据我们的考察,如今的东风悦达起亚各大4S和经销店都推出了巨大的优惠,甚至在节假日(例如刚过去的国庆节)还进行了更大力度的促销活动,但是起亚的销量仍旧没有得到明显的提升,而它的同胞兄弟现在反而有了好转。从过去的几个月的销量来看,东风悦达起亚甚至有单月里没有一款车型过万的情况,表现最好的智跑也就只有8000多辆,占据了总销量的40%多。由此看来,东风悦达起亚已经提前进入了冬天,这是为什么呢?

  在过去的10月黄金周,东风悦达起亚销量突破4万辆,相比于8月销量上涨70%以上。其中K3销量达到13,565台,新车KXCROSS也实现了超过4,000台的销量成绩,但这只是在部分车型且是轿车上的表现。

  新一代K5是2020年东风悦达起亚最重磅的车型,在初代K5诞生之时正值东风悦达起亚最辉煌的时候,也是K5销量最好的时候。新K5在发布后,已经在韩国本土收到了超过5万台的订单。仅看这个数据无法说明什么,但是要知道在韩国汽车销量榜里面,之并没有出现过K5的身影,中国市场K5也是低沉了多年,所以无论是在韩国还是在国内,K5无疑是起亚破局之作。

  正如外界和消费者为东风悦达起亚所贴的标签,东风悦达起亚必须接受与自主品牌直接竞争的现实。销量数据表明,今年7月东风悦达起亚销量最高的车型为小型轿车焕驰。这款车型的官方指导价不足5万元,顶配车型指导价不到7.5万元,在市场上属于低端车型,与大多数自主品牌车型售价区间重叠。

2019年试图重回赛道的东风悦达起亚,整体发展趋势并不乐观。2019年7月,东风悦达起亚销售1.78万辆,同比下滑6.30%;1-7月累计销售同比下滑14.67%至16.31万辆。曾月销近三万辆的主力车型K3,在更新换代后销量依然疲软。今年7月,K3仅销1903辆,同比下滑25.28%,1-7月累计同比大跌68.59%至1.34万辆。在SUV产品阵营中,被寄予厚望的全新一代起亚KX5则倍显尴尬。今年7月仅销售201辆,1-7月也仅销5100辆。数据显示,今年前7个月,新老款KX5的累计销量仅为7500辆,且单月超过5000辆的销量均来自今年前三个月。

  东风悦达起亚的KX5与智跑、K3与福瑞迪等产品,在推出新款的同时不舍老款,如此做法虽可令销量不减,但是却老款车型价格逐渐走低,最终影响品牌的溢价能力。据东风悦达起亚母公司公布的财报显示,该公司2018年全年净利润亏损近5亿元,而2019年上半年净利润也仅有2290.28万元。

  东风悦达起亚当下困境由来已久。今年1-8月份总销量18.77万辆,而在去年同期销量21.06万辆。8月具体车型数据为,主力车型智跑8月销量4764台,K3销量2337辆,而上市之初年销量目标定在5万台的KX5仅456辆。面对持续下滑的销量和品牌日益边缘化的现状,东风悦达起亚的三方股东心急如焚,可又无可奈何。

  K3曾是东风悦达起亚在国内最畅销的车型,月销过万也是常事。不过现款起亚K3已在市场上征战了6年之久,随着竞争对手的升级换代,尤其是国产品牌轿车的发力,K3产品力已经有些跟不上时代。好在这一局面即将改变。在今年的北美车展上,起亚就推出了新一代K3,新车基于全新一代Forte而来,外观变得更加时尚运动,内饰也将换上更讨好年轻人的悬浮式中控大屏,并且预计会装配车联网系统。更加年轻化的设计,更科技的配置,也更符合年轻消费者的用车需求。

  对于起亚而言,除了新车之外,值得一提的是它们的优势之一,那就是产品质量及口碑。2018年,东风悦达起亚获得J.D.Power发布的中国新车质量研究(IQS)主流品牌亚军。并且在2018中国汽车用户满意度指数(C-ACSI)测试结果中,K2等多款车型均位居细分市场第一。还不只是国内,在2018年底出炉的《美国消费者报告》的产品质量可靠性排名中,起亚以61分的高分,力压奥迪、宝马、英菲尼迪等豪车品牌,高居第五。仅位列雷克萨斯、丰田、马自达、斯巴鲁之后。这个成绩,恐怕让很多中国消费者都觉得意想不到。

  可以很直观的看到,今年投放的新车有两款都是东风悦达起亚的大改款车型,而作为同门手足的现代汽车,也对索纳塔和领动进行了改款,甚至,现代起亚集团的高端品牌捷尼塞思也会在今年回归中国市场,今年无疑将会是韩系车发力的一年。

  “一直以来,在不少消费者的眼里,性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签。东风悦达起亚希望与合资品牌产品相比,但消费者却一直将其与自主品牌车型比较。”李峰的前任陈炳振在此前不久开幕的成都车展期间表示,“长此以往,东风悦达起亚将退出市场。”

  江苏悦达集团董事局主席、东风悦达起亚董事长王连春此前就曾表示过:“东风悦达起亚高度重视新车型战略,将斥巨资研发新技术,研发新车型,特别是在新能源汽车投放上将迈出重要的步伐。”强化渠道建设,增强经销商信心。东风悦达起亚的中长期计划是要构筑百万销量体系,因此计划在2019年扩展到850家4S店才能支撑住这一体系。

  东风悦达起亚计划在2019年推出5款汽车,这一数字也达到历年之最,其中有包括全新一代K3插电混动(PHEV)版在内的两款新能源车型。虽然目前鉴于成本原因,东风悦达起亚主要致力于PHEV车型,但在未来三四年,将逐步推出更多纯电动汽车,并针对消费者需求较高的C级SUV着手进行研发。

  【导读】“东风悦达起亚希望与合资品牌产品相比,但消费者却一直将其与自主品牌车型比较。”仅仅几年光景,东风悦达起亚已从当初的热销品牌,屡屡被市场拿来与自主品牌相提并论,这对一向骄傲的起亚品牌来说,实在是一种无奈的“尴尬”。

  这几款新车对于东风悦达起亚的意义与其说是为了求销量,不如说是为了练内功。对于现代起亚这么庞大的集团来说,一两年的销量下跌注定会成为一段历史,只有强大的产品力量才能成为一个庞大游轮的螺旋桨。而对于东风悦达起亚来说,此时迅速的求新求变,何尝不是增长的最佳立足点呢。

  从乘联会发布的小型SUV销量中可得知,今年1-7月小型SUV总销量为128万辆,销量前5名宝骏510、本田“双子星”、长安CS35、吉利远景X3加起来的总销量就已达56万辆,占据整个小型SUV市场份额的44%,另外广汽传祺GS3、名爵ZS、瑞虎3、哈弗H2这4款车型的销量也是紧随其后,单以上这9款车就已占据60%的市场份额,由此可见,在我国的汽车市场中“二八定律”现象比较明显。另外,由于东风悦达起亚旗下的其它小型SUV产品在此前并没有获得很好的市场表现,因此奕跑的前景还是需要打个问号。

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